一、KDZD9000接觸網(wǎng)高壓測(cè)量?jī)x概述

    實(shí)現(xiàn)鐵路的電氣化須依賴(lài)接觸網(wǎng)工程、變電工程、信號(hào)工程和通信工程，其中接觸網(wǎng)工程是鐵路電氣化工程中最主要的部分，是鐵路能量傳輸?shù)臉屑~。高鐵速度的不斷提升，對(duì)鐵路接觸網(wǎng)的安全維護(hù)工作已越來(lái)越受到重視。

    由于國(guó)內(nèi)高速鐵路采用分段供電的方式用以減小空載損耗，導(dǎo)致列車(chē)離開(kāi)某一段接觸網(wǎng)時(shí)會(huì)因?yàn)樨?fù)載的瞬間消失而使該段接觸網(wǎng)保留部分殘壓，該殘壓幅值最高可能達(dá)到牽引系統(tǒng)的最高電壓峰值（27.5*√2），未釋放的殘壓將對(duì)作業(yè)人員的安全造成很大的威脅。

二、KDZD9000接觸網(wǎng)高壓測(cè)量?jī)x測(cè)量原理

  目前大部分的作業(yè)人員均采用以下方法判斷接觸網(wǎng)電壓狀態(tài)：電橋法、高壓驗(yàn)電器法、分壓法等。

  1、電橋法是指通過(guò)采集感應(yīng)傳感器兩端的電壓來(lái)達(dá)到測(cè)量的目的。該方法最初由德國(guó)斯圖加特大學(xué)的K．Feser等人提出，但是基于感應(yīng)電荷的傳感器的線(xiàn)性度無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需要，測(cè)量精度很低，幾乎沒(méi)法測(cè)量到安全電壓以?xún)?nèi)的電壓值，而且龐大的體積并不適合現(xiàn)場(chǎng)的使用。

  2、高壓驗(yàn)電器法是通過(guò)高壓驗(yàn)電器來(lái)檢測(cè)接觸網(wǎng)有無(wú)電壓，通過(guò)驗(yàn)電器只能判斷接觸網(wǎng)有無(wú)高壓，對(duì)600V以下電壓無(wú)法檢測(cè)，更無(wú)法量化測(cè)量接觸網(wǎng)的具體電壓，以下是高壓驗(yàn)電器的工作盲區(qū)：

  3、分壓法。通過(guò)高壓分壓器連接接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高壓的測(cè)量，這種方法測(cè)量精度較高，但是其笨重的體積和重量也無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的需要，另外該方法在測(cè)量時(shí)需要通過(guò)絕緣桿將接觸網(wǎng)的高壓引至測(cè)量端，因此對(duì)接地要求非常嚴(yán)格，接地不良將引發(fā)嚴(yán)重的人身事故。

     KDZD9000接觸網(wǎng)高壓測(cè)量?jī)x的測(cè)量原理不同于以上幾種方法，是采用高線(xiàn)性度光電傳感器、電場(chǎng)傳感器及環(huán)境傳感器相結(jié)合的測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)不同場(chǎng)合進(jìn)行高度補(bǔ)償?shù)脑韥?lái)實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量的目的，具有測(cè)量精度高、受環(huán)境影響小、重量輕等顯著特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于電力、鐵路等部門(mén)。的測(cè)量原理不同于以上幾種方法，是采用高線(xiàn)性度光電傳感器、電場(chǎng)傳感器及環(huán)境傳感器相結(jié)合的測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)不同場(chǎng)合進(jìn)行高度補(bǔ)償?shù)脑韥?lái)實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量的目的，具有測(cè)量精度高、受環(huán)境影響小、重量輕等顯著特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于電力、鐵路等部門(mén)。